De geschiedenis van Autobedrijf Koppejan is een dynamisch verhaal. Van takelwagens naar Kevertjes, van een fikse brand naar een splinternieuw gebouw, van generatie op generatie. Maar wat brengt de toekomst? Ko Koppejan heeft wel een paar ideeën…
Techniek
‘De grootste technologische sprongen hebben we de afgelopen jaren gemaakt’, denkt Ko. Hij bedoelt dan ontwikkelingen als airbags, airco’s, ABS, cruisecontrol en zuinige en schone motoren. ‘Ik verwacht niet dat er de komende jaren nog veel meer nieuwe technieken worden uitgevonden. Ik verwacht eerder dat de bestaande technieken verder worden verbeterd. Kijk bijvoorbeeld naar de cruisecontrol, die inmiddels in bijna alle nieuwe auto’s wordt ingebouwd. Die wordt nu verder ontwikkeld. De duurdere merken werken nu met een automatische cruisecontrol, waarbij de auto de afstand met de voorganger inschat en daar automatisch de snelheid aan aanpast.’
Veiligheid
‘Door dat soort ontwikkelingen worden auto’s ook veiliger. Ook die ontwikkeling zal de komende jaren doorgaan’, voorspelt Ko. ‘Eerst was er alleen een airbag voor de bestuurder, nu zijn ze er voor elke passagier, in het dak en in de zijkant van de auto. Ook de automatische cruisecontrol draagt bij aan veiligheid. En Mercedes ontwikkelt momenteel bijvoorbeeld ‘nightview’, een soort nachtkijker waarbij je in het donker meer ziet door de voorruit van je auto. Maar ook aan de veiligheid van andere weggebruikers zal meer en meer aandacht worden besteed. De duurdere automerken onderzoeken hoe ze hun auto’s veiliger kunnen maken voor voetgangers en fietsers. Sommige merken lopen in dit soort ontwikkelingen altijd voorop, maar na verloop van tijd nemen ook de andere merken dit soort technieken over.’
Brandstof
‘Natuurlijk meer hybride auto’s, die deels rijden op benzine of diesel en deels op een elektromotor’, verwacht Ko de komende jaren op de weg. ‘Maar auto’s worden ook zonder deze ontwikkeling steeds zuiniger, zodat we minder brandstof verbruiken.’ Hoeveel vaart het loopt zal uiteindelijk van de overheid afhangen, denkt Ko. ‘Technisch is het allemaal mogelijk: brandstof van koolzaad, elektromotoren, noem maar op. Maar de overheid heeft er feitelijk belang bij dat we met z’n allen zoveel mogelijk brandstof kopen, want dat levert accijns op. Alternatieve brandstoffen of zuiniger rijden is dus eigenlijk nadelig voor de overheid. Maar heel eerlijk gezegd: zolang er olie is, voorzie ik geen problemen.’
Internet
‘Auto’s worden steeds meer verkocht via internet. Of eigenlijk moet je zeggen: gezocht via internet. Want kopen, dat doen mensen toch liever bij een goed autobedrijf‘, constateert Ko. ‘Internet maakt de markt heel transparant. Iedereen kan precies zien wat een bepaalde auto kost. Maar kopen is toch een gevoelskwestie. En de goedkoopste aanbieders via internet bieden geen garantie of accepteren geen inruil. Daardoor gaan mensen toch liever naar een vertrouwd autobedrijf. Kopers willen een afleverbeurt, zodat ze zeker weten dat de auto in orde is. En garantie, verzekering, financiering en een goede prijs voor hun inruilauto. Overigens levert internet ook ons regelmatig klanten op: mensen uit bijvoorbeeld de Randstad die zien dat wij hier een nette auto hebben staan en daarvoor graag naar hier rijden. Die zijn dan overigens verbijsterd door de service die we ze hier bieden, dat zijn ze daar niet meer gewend!’
2016, 2026, 2036…
We zullen blijven autorijden, voorspelt Ko, ondanks dure brandstoffen en ondanks de zelfs in Zeeland soms drukke wegen. ‘Een auto geeft je immers vrijheid. Maar mensen willen niet alleen vrijheid, mensen willen ook zekerheid. En daarom ben ik ondanks alle veranderingen van één ding overtuigd: wat er ook gebeurt, onze klant wil op een vertrouwd adres zijn auto kopen en laten onderhouden. Ook over tien, twintig of dertig jaar.’
|
|
